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朗逸反击轩逸 家轿之王肉搏战

家轿王位的争夺已经进入了白热化阶段。

4月3日,春风日产官方公布其3月销量环境。此中,轩逸仍维持着高速增长,3月份共售出3.8万辆,同比增长25.3%;一季度累计销量为10.6万辆,同比增长27.9%。在以前的2018年,轩逸刚刚完成对朗逸的首次逾越夺得轿车销量排行榜冠军,而后者则掉去“四连冠”的时机。

乘联会数据显示,2018全年轩逸累计贩卖新车46.8万辆,朗逸全年累计贩卖新车46.7万辆,二者差距十分微弱。但进入2019年,朗逸又从新实现了对轩逸的反超,前两月累计销量为8.3万辆,同比增长31.4%,而轩逸则为6.9万辆。

2018年,中国车市呈现28年以来负增长,此中轿车市场缩水4.0%。但在轿车销量排行榜单前15名中仅有4款车型呈现同比负增长,整体仍出现持续增长,且此中除雅阁和迈腾外均为A级车。据不完全统计,今朝A级车市场份额已盘踞轿车销量的60%阁下。

而A级车市场,作为量产车型最多、投入力度最大年夜的厂商必争之地,合资品牌盘踞8成以上,自立品牌则相对羸弱,且以轩逸、朗逸为代表的合资品牌A级家轿一度交替染指销量排行榜冠军,两款车型正盘踞着轿车市场靠近10%的份额。截至今朝,朗逸自进入中国市场累计销量已经跨越300万辆。

不合于朗逸、轩逸的高光体现,英朗作为同样热销的A级家轿,曾经也位列排行榜前列,在其换装三缸发念头后便经历了大年夜幅颠簸,今朝正出现慢慢回暖迹象。但除破费者对英朗搭载的三缸机有更多认知以外,巨幅优惠更是销量增长的主要缘故原由。“现在市场竞争太过猛烈,优惠幅度低了新车至心不好卖”一位4S店贩卖职员也曾对中车网这样表示。

事实上,在整体市场不景气的大年夜情况下,市场竞争格局的变更同样也对A级车市场造成冲击。跟着全新一代天籁的上市,中级车市场包括凯美瑞、雅阁、帕萨特在内的多款重点车型接踵完成换代,产品力进级后市场生气愿望又被从新激活。截至今朝,凯美瑞、雅阁等车型月销量均在3万辆高低。别的,合资中级车、豪华品牌价格的赓续下探同样也蚕食掉落了A级车市场份额。迈锐宝XL作为一款中级车,全新车型起售价已经拉低至15万元,奥迪A3在终端市场优惠后同样也踏入合资A级轿车价格区间。

自立品牌方面,荣威i5首次以单月1.5万辆的成就进入轿车排行榜单前十名,上市仅四个月月销均破万,而同期多款合资家轿仍呈现同比下滑环境。此外,刚刚完成上市的荣威i6

Plus也被其官方直接定义成对标朗逸的竞品车型,其研发团队多名高管曾主导第一代朗逸的技巧研发事情,且在价格上要比朗逸、轩逸、卡罗拉等合资车型更盘踞上风。未来,跟着自立品牌赓续向上成长,亦或加剧A级车竞争格局。

但也有阐发人士表示,在A级车市场中,自立份额不够两成,依旧任重道远。在今朝竞争猛烈的环境下,假如自立品牌占比能达到40%以上,就算打赢了这场战斗。终究市场进入低速增长阶段,自立品牌面临很大年夜压力。

据悉,2019年,全新一代日产轩逸、全新一代丰田卡罗拉、全新一代思域等多款重点A级车将迎来上市。

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